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汽车电子线束主要步骤包括哪些,如何应对电磁干扰
- 2018-12-08-

汽车电子线束设计中,无论哪个部分都可以分解,让我们分析一下材料结构清单,这个结构的清单过程是把汽车线束数字化计算出来的。

汽车电子线束的主要步骤包括:

1、应以数字模式记录汽车线束。

2、汽车线束加工厂也是数字化的。

3、可以使用工具进行的汽车线束的设计数据。

4、要计算正确的参数,有必要清楚地分析结构。

5、多级结构是当前汽车线束的另一个核心。

6、最后计划计算操作所需的订单。

随着汽车电子控制技术的不断发展,汽车电子设备的数量大大增加,工作频率逐渐增加,功率逐渐增大,使得汽车的工作环境充满电磁波,造成电磁干扰问题日益突出,影响电子设备的正常性工作,但损坏相应的电气元件。因此,汽车电子设备的电磁兼容性受到越来越多的关注。目前,迫切需要将电磁改进技术应用于汽车子设备。

汽车电子设备适用于驾驶条件不断变化的汽车。环境中电磁能量的复杂性和可变性意味着系统暴露于各种电磁干扰源。汽车线束散布在整个车辆中,并且是汽车内部电磁干扰的主要来源,并且它们经常受到电磁干扰。因此,如何应对电磁干扰对汽车线束尤为重要。

有必要采取以下措施:

屏蔽干扰源设备和相关线束:车辆主电子控制系统中使用的电子控制单元应封装在屏蔽外壳中。

增加线束滤波:对于较长的线束,为减少传导和辐射干扰,应在线束中添加滤波器。套上合适的铁氧体环很方便。

线束的合理规划:线束布置使小功率敏感电路靠近信号源,大功率干扰电路靠近负载,小功率电路和大功率电路尽可能分开减少线束之间的感应干扰和辐射干扰。

改善设备接地:良好的接地和改善的接地可以降低高频阻抗。汽车电子设备的接地主要连接到车身和线束的布线层。

减少线束接收的干扰区域:线束应设计为具有最小长度,最小阻抗和最小环路面积。最好使用具有小环路面积的电源,例如双绞线。增加从设备到干扰源的距离:在干扰设备布置相同的情况下,修改敏感组件的安装位置并增加与干扰源的距离。

另外,汽车系统的电磁干扰也是由来自车辆外部和车身的电磁干扰引起的。车辆外部的干扰是当车辆经受各种外部电磁环境时所经历的干扰,并且车身的静态干扰与汽车和外部环境有关 。这两种电磁干扰也发生在日常汽车操作中,值得关注。